Fiat1100 D
Fiat
1100
D
Auto d’epoca - € 8.900 €
GaranziaNo
Colore carrozzeriaGrigio Pastello
Marce4
Cilindrata1 cc
CarrozzeriaBerlina
Veicolo commerciale No
Veicolo danneggiatoNo
IVA deducibileNo
DESCRIZIONE
Il modello Fiat 1100 nasce nel 1936 per durare fino al 1969, durante tutto questo periodo subirà numerosi aggiornamenti sia alla meccanica che alla carrozzeria.
Il 1962 è l' anno di presentazione della 1100 D che viene ritenuta una delle più affidabili autovetture italiane del periodo, tanto da essere utilizzata da diversi corpi dello stato come vettura per servizi istituzionali durante tutto il periodo degli anni '60.
Nell'autunno del 1962 un ulteriore restyling, sempre conservando la carrozzeria della "1200 Granluce", scelta ormai definitiva, diede vita alla "1100 D". A cambiare furono soprattutto gli interni, il padiglione, la calandra che divenne piatta e semplificata senza cromature, con fanalini anteriori di forma rettangolare. Inoltre tutte le versioni adottarono le porte ad apertura "controvento", già presenti sulla Special, anziché a farfalla.
Questa vettura eredita il motore della 1200 Granluce, un quattro cilindri in linea da 1221 cc
e 50 CV CUNA di potenza a 5300 giri/min, un motore non moderno ma collaudato e affidabile.
Motore anteriore trazione posteriore, cambio a 4 velocità e freni a tamburo sulle 4 ruote e velocità max di 130 km/h sono le principali caratteristiche della 1100 D.
Dal punto di vista estetico la linea della carrozzeria ricalca i modelli precedenti, grado di finitura accettabile sia all'interno che all'esterno, lo spazio comodo e abitabile. Le caratteristiche tecniche del veicolo: Motore: 4 cilindri in linea ad aste e bilancieri 1221 cc, potenza max 55 CV SAE a 5000 giri/min, alesaggio x corsa = 72 x 75 mm, rapporto di compressione 8 : 1 , coppia max 8,6 mkg SAE a 2500 giri/min; alimentazione con un carburatore invertito Weber IMPE 4 oppure Solex C32 PBIC; trasmissione con motore anteriore, trazione posteriore, cambio a 4 marce con frizione monodisco a secco Saxomat, rapporto al ponte 4,3 : 1
Corpo vettura: berlina 4 posti 4 porte, carrozzeria portante, avantreno a ruote indipendenti, retrotreno a ponte rigido con balestre e ammortizzatori idraulici; freni idraulici a tamburo sulle 4 ruote, azionamento a pedale.
Il 1962 è l' anno di presentazione della 1100 D che viene ritenuta una delle più affidabili autovetture italiane del periodo, tanto da essere utilizzata da diversi corpi dello stato come vettura per servizi istituzionali durante tutto il periodo degli anni '60.
Nell'autunno del 1962 un ulteriore restyling, sempre conservando la carrozzeria della "1200 Granluce", scelta ormai definitiva, diede vita alla "1100 D". A cambiare furono soprattutto gli interni, il padiglione, la calandra che divenne piatta e semplificata senza cromature, con fanalini anteriori di forma rettangolare. Inoltre tutte le versioni adottarono le porte ad apertura "controvento", già presenti sulla Special, anziché a farfalla.
Questa vettura eredita il motore della 1200 Granluce, un quattro cilindri in linea da 1221 cc
e 50 CV CUNA di potenza a 5300 giri/min, un motore non moderno ma collaudato e affidabile.
Motore anteriore trazione posteriore, cambio a 4 velocità e freni a tamburo sulle 4 ruote e velocità max di 130 km/h sono le principali caratteristiche della 1100 D.
Dal punto di vista estetico la linea della carrozzeria ricalca i modelli precedenti, grado di finitura accettabile sia all'interno che all'esterno, lo spazio comodo e abitabile. Le caratteristiche tecniche del veicolo: Motore: 4 cilindri in linea ad aste e bilancieri 1221 cc, potenza max 55 CV SAE a 5000 giri/min, alesaggio x corsa = 72 x 75 mm, rapporto di compressione 8 : 1 , coppia max 8,6 mkg SAE a 2500 giri/min; alimentazione con un carburatore invertito Weber IMPE 4 oppure Solex C32 PBIC; trasmissione con motore anteriore, trazione posteriore, cambio a 4 marce con frizione monodisco a secco Saxomat, rapporto al ponte 4,3 : 1
Corpo vettura: berlina 4 posti 4 porte, carrozzeria portante, avantreno a ruote indipendenti, retrotreno a ponte rigido con balestre e ammortizzatori idraulici; freni idraulici a tamburo sulle 4 ruote, azionamento a pedale.
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